信德海事网10月8日消息，近日NYK推出了根据其最新的概念开发的一种全新的船舶驾驶台 “Integrated information and bridge system”，并且其已经给出了实物设计且已准备好将这种全新的驾驶台部署在旗下船队。

  NYK表示，一半的海事事故的发生与人的因素有关。比如，一天三班倒的驾驶员对于值班时周围环境的错误认知和误判。

  在这样的大背景下，从2007年开始就与多家船舶导航设备生产商以及船厂等各方一同研究对船舶驾驶台做改造升级，提高海员航行瞭望观察的效率，减少人为失误的发生。

  NYK介绍到，传统的船舶驾驶台的各种导助航仪器，操作设备在驾驶台都较为独立，且分散。这样的情况下船长，驾驶员以及引航员需要在驾驶台不断走动来获取全方位的信息。船舶驾驶员需要在驾驶台长时间的站立。

  鉴于此，NYK开发的这种全新理念驾驶台将驾驶台操作控制面板做了更集中的整合，与传统的船舶驾驶台操作控制面板（控制台）相比在尺寸上短了至少三分之一。

  这样的全新操控台使得船舶驾驶员在同一时间内可以获取更多更全面的船舶导航信息并最快速度的进行操纵。船舶驾驶员坐在座椅上就能迅速的对目前船舶所处的环境信息有一个全面的掌握。

  除此之外，其配备的操纵杆样式的自动导航系统使得驾驶员在坐姿状态下也能很快的船舶进行操纵。再有，该新概念设计在控制台上安装了一个迷你手动轮，在紧急状况下以确保安全。

  比如：更大的驾驶台窗户；窗户与窗户间的隔框更窄以减少视线盲区；雨刮也改为驾驶台可遥控设计。

  此外，为便于驾驶员在坐姿状态下能有更好的视野，其对整个驾驶台的形状设计也做了优化。整体布局的优化有助于改善驾驶员工作环境，减轻驾驶员值班过程中的疲劳感。

  驾驶台采用全封闭设计，两翼与驾驶台中间区域相同，驾驶员，船长以及引航员可以不受任何恶劣天气情况的影响对船舶进行操纵。

  此外，驾驶台两翼还配备了更大的“落地窗”，以及“地窗”，配有完整的综合操纵台对船舶进行远程操纵（包括车，舵，侧推等）。当然两翼也配备了综合显示系统有助于驾驶员等查看导航信息，雷达，ECDIS信息一应俱全。

  三，神器来了，该驾驶台配备可以“手写”的ECDIS!! 驾驶员们要有福了！

  J-Marine NeCST 。去年，NYK、JRC、以及另一家来自日本的研究所Monohakobi Technology Institute宣布联合开发出了一套辅助工具使得驾驶员能够轻松的在电子海图上设计航线并且随意的标注，就如同在纸质海图上标注一样轻松明了。

  电子海图虽然有其航线设计简单快捷、更新简单以及管理方便等诸多优点，但是在标注提醒等方面却稍显麻烦。而由JRC主导开发的这套名为NeCST的辅助工具似乎完美的解决了这样的一个问题，不管是NGA、还是船长需要注意的几点，都可使用配备的电子笔如同在纸质海图上用铅笔标注一样在电子海图大屏幕上随意勾写图画。

  不仅如此，JRC还表示，这套系统能够整合岸基以及其他船舶之间的数据与信息，实现数据信息共享。

  目前NYK已经决定在其下的滚装船PCTC以及原油运输船队部署这种全新概念的驾驶台，并正在考虑在别的类型船舶上安装这类驾驶台。

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