2015船用燃料油价格趋势怎么样？世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。

  2015船用燃料油价格走势怎么样？世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。

  船用油大多数都用在水上运输，船用燃料油主要用作远洋船舶和航行于沿海沿江大型船舶的燃料。中国船用油市场处于增长期，2008年以来，即使中国经济受金融危机的影响，也保持持续增长态势。

  2011年，中国船用燃料油消费量达到1,900万吨。受益于国内市场对高质量产品的强烈需求，中国船用燃料油市场预计将在2012年至2015年期间，以近10%的年增长率持续增长，至2015年突破2,500万吨的消费量，实现价值超过150亿美元。从产量来看，2011年中国船用燃料油产量低于同期消费量，随着国内主要燃料油制造商提高开工率以及扩大产线年，国内船用燃料油的产量将略高于消费量，以充分满足国内巨大的需求。届时进口船用燃料油也将会降低。中国船用燃料油市场推动力最重要的包含水路运输的发展、较少的可替代品和国内供给短缺。

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  在供应方面，在高硫方面，由于汽油裂解价差的上升，亚洲炼油厂提高了炼油厂的开工率，高硫燃料油的供应增加。在低硫方面，随着从欧洲到亚洲的套利窗口关闭，以及美国对海洋燃料的需求增加，下个月来自欧洲和北美的套利商品将减少。

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  高低硫燃料油价格已持续上涨超过3个半月，2月还表现出了加速上涨态势。近期，燃料油价格加速上涨除了国际原油价格反弹带来的成本推升外，宏观面好转，航运业高景气度也提供了较大的支撑。

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  燃料油在我国成品油中市场化程度较高，我国于2001年解除燃料油价格管制，2004年取消燃料油进口配额、实行进口自动许可证，上海期货交易所燃料油期货也在2004年上市，曾经一度成为期货市场焦点，但由于税收政策特别是消费税政策变动频繁，对国内燃料油价格影响较大。

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  中国是低硫燃料油的生产和消费大国，由于IMO船舶燃油低硫政策从2020年开始执行，高硫燃料油需求快速萎缩，而低硫燃料油消费量快速提升，但目前国际市场尚未形成低硫燃料油的定价基准，燃料油市场仍然是用新加坡普氏高硫燃料油定价，但高硫燃料油现货市场流动性逐渐降低，而目前低硫燃料油价格锚定大多数来源于于10ppm柴油价格，因此此时上市低硫燃料油期货合约是市场迫切期待的。

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  阿联酋表示OPEC+协议将使油价回归正常水平，产油国均致力于推进减产，暂时抵消了市场对疫情抑制需求的担忧，国际原油期价呈现震荡回升；新加坡市场高硫燃料油价格出现小幅下跌，低硫与高硫燃料油价差略有回升

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  今日油价调整一手消息：北京时间9月9日，当前已来到第3个工作日，原油品种变化率为-8.47%，下一轮国内成品油调价窗口将于北京时间2022年9月21日24时进行，届时走势将会如何呢。[详情]

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