407Coupe所搭载的2.7升HDi引擎，是世界上初次运用“蠕墨铸铁”铸造技能 (CGI, Compacted Graphite Iron) 的V6柴油引擎，除了具有体积小以及轻量化的优势，最让车内乘员能清楚感触的，是其工作时的安静体会；当引擎发起时，即使站在车外也很难察觉到柴油引擎共同的引擎声浪，而坐进车内后，在407车系特征之一的双层玻璃阻隔下，车室噪音更是微乎其微，不管是要享用JBL音响所带来的倾听趣味，或是想和车内乘员细语攀谈，安静度绝佳的座舱都能够很好的满足所需。

　　尽管在踩下油门踏板起步时，407 Coupe依旧能些微感触到涡轮迟至的现象，不过跟着引擎转速攀升到挨近2000rpm时，马上就能够感觉到充分而丰满的加快力道，以适当线性的方法出现出来；而这样的感触，更可一路连续到挨近4000rpm刚才停歇，表现有如大排气量天然进气引擎，让人在驾御时尽管加快飞快，却不会感触到有压迫感。

　　世界首款选用蠕墨铸铁技能打造的2.7升HDi引擎，除了轻量化的长处外，有别于传统柴油动力的运种精美度也是其卖点之一。

　　而当引擎转速坐落2000至3000rpm区域内时，油门反响更是轻捷无比，在路途中随时想要超车，只需轻踏油门便可取得充分的动力援助。来到快速道路， 407 Coupe高速时的表现也带给驾者极佳的信赖感，即使车速已跳过百公里关卡，沉稳的路感，改换车道时动作敏捷而的确，若此刻只想惬意的巡航，407 Coupe的定速、限速体系便派上用场，简略的设定，便能减轻不少远程驾驭时的疲乏与压力。

　　而407 Coupe所搭载的变速体系，是来自日本AISIN AW所出产的六速手自排变速箱，当跋涉间，变速箱的换档动作非常和婉，车内乘员简直感触不到有抑扬所带来的不适感，尽管在大脚油门下的退档反响稍有推迟，不过在充分动力的后援下，尚不至于对加快顺利形成过大影响，而在按下坐落排文件座的Sport按键后，变速箱更能自动推迟换档机遇，此刻油门反响显着较从前来得轻盈，而在加快上也能取得更为直接的反响。

　　407 Coupe的方向盘比起房车版别稍微重手，尽管在操作上并不会形成太大的困扰，但相对的，却也供给了驾驭人更为清楚的路感与回馈，关于把握车况颇有协助，而在转向反响上，407 Coupe也连续Peugeot车款一向的准确表现，跟着手中方向盘的滚动，车头也能听话的朝着预设的道路行进，尽管若进弯时车速稍快，转向缺乏现象仍无可避免，但略收油门，并批改方向盘视点后，407 Coupe仍能沉着画过弯角，展示了让人欣赏的循迹性。

　　在转向反响上，407 Coupe也连续Peugeot车款一向的准确表现，跟着手中方向盘的滚动，车头也能听话的朝着预设的道路行进，尽管若进弯时车速稍快，转向缺乏现象仍无可避免，但略收油门，并批改方向盘视点后，407 Coupe仍能沉着画过弯角，展示了让人欣赏的循迹性。

　　407 Coupe所选用的AMVAR自动电子悬吊体系，供给了驾驭人在Auto与Sport两种形式间自行切换的弹性，在Auto形式下，车辆能自动因应路况，进行9段的阻尼调整，以及14种不同的行进逻辑改变，尽管乘坐感仍较407房车版别稍硬，但行为坑洞并不会给人死硬的感触，过弯时侧倾按捺也颇具水平，关于大多数路况而言，其实Auto形式便足以敷衍所需，算是能够统筹舒适与控制的设定。

　　而当AMVAR自动电子悬吊体系置于Sport形式时，悬吊阻尼略为增硬，在过弯时车辆的控制极限也随之增高，但相对也献身了车内乘员的舒适性，怎么取舍，就有赖驾驭人当下的需求来决议。值得一提的是，在带来控制趣味的一起，407 Coupe也没有忘记乘员安全的保护，包含自动转向式HID头灯、胎压自动侦测体系，以及自动防护头枕和全车七具气囊的装备，都供给了车内成员水平之上的主被迫安全防护。

　　俱多样形式挑选的六速手自排变速箱和AMVAR自动电子悬吊体系，让407 Coupe得以出现不同样貌的控制感触。

　　全体而言，407 Coupe仍保有大部分Peugeot车款的控制特征，准确的转向反响，加上强壮却易于掌控的动力，让人在操驾时能够自傲沉着，而按照驾驭不同的需求，更可藉由悬吊体系的调整，让车辆控制极限敏捷取得提高，尽管严格来说，407 Coupe表现出来的仍是安稳多过于灵敏的控制调性，但关于一辆身形美丽的Coupe车型而言，这或许正是最能和身份相符的设定。

　　在晴空万里的夏天，和407 Coupe一起奔驰在北海岸，在浓郁的法度气氛环绕之下，让人有着似乎置身为蓝海岸的幻觉。将思绪拉回实际，不同于房车或SUV等侧重有用诉求的产品类型，Coupe车型买家在决议购买时的考虑要素，相对就要来得更为多元。不管顾客寻求的是高档品牌带来的光环、拉风造型的招摇过市，或是动力、控制带给人的影响快感，市场上都供给了相对应的产品，而对那些神往法度高雅，将浪漫视为日子要素的人们来说，407 Coupe肯定是国内市场上绝无仅有的品尝挑选。

　　赛道能够阐明全部。407 Coupe的赛道成果第二名证明了它这个车的强悍，只不过它的强悍并不均匀，控制部分占了大部分优势，动力部分的乏力让这个精彩的表演稍微有些惋惜。外形方面则肯定能够用完美来描述，不输给超跑的身段份额让它简直毙掉了一切同级对手。

　　407 Coupe在外观上现已无懈可击，三门版的造型愈加动感，犹如超级跑车一般。而驾驭方面仍是一款侧重日常运用的车型，但凭仗法系车优异的底盘和悬挂规划，表现天然不俗，这一点在407的测验时现已让人非常满足了。在赛道上407优异的控制更是发挥的得酣畅淋漓，而且一举晋升到赛道排行第二名的好成果。

　　美丽407 COUPE具有诱人的外形，令你在触摸的过程中一直出于振奋感。内饰色彩调配非常特性，全体做工精密；赛道上，407 COUPE的直线加快不算迅猛，但在弯道上却是比较超卓的，具有精准的转向、杰出耐性的悬挂和结壮的尾部使它的赛道全体表现适当的好，也跑出了1分32秒66的现在第二好成果，值得表彰。

　　407的外部钣金工艺真实有失50万层次的水平。控制方面是407最大的亮点，极为精准的转向大大改变了咱们对法系车控制的观念。只不过那个全油门追加功用真实是恐惧。直到现在咱们也不能了解这个功用的规划意图是为何？这也是我给407分数不高的原因。

　　法国车归于不能细看的车型，407也是如此，美丽把法国人的性情表现得酣畅淋漓。内敛、浪漫、落拓不羁。没开407之前，我个人感觉除了美丽的外观之外，并没有其它地方能招引我，但只需你开过它就一定会爱上那种感觉，仅仅油门的设置让人怀恨在心。

　　407外形的给人一种震慑感，它同时融入了法系车的造车理念和先进的技能。在控制上，该车的转向、加快和制动都给人柔软悠扬的感觉，榜首反响不直接，但之后会给予的回味与享用。尽管不错，但是在同级对手中竞争力并不显着……