广汽丰田发布新款纯电SUV铂智3X，价格低至10.98万，一小时订单量破万。

　　小鹏销量逆袭、小米新车炸场、比亚迪掏出“全民智驾”、问界M8持续走红...

　　3月6日，广汽丰田发布了旗下最新的纯电SUV铂智3X，上线一小时，订单量直接破万。

　　这让看惯了新势力厮杀的新老车迷一阵眼晕：何时合资电车也能发战报了？并且这战报还挺强？

　　低至10.98万的价格可能是这款车爆卖的一大要素，但在同价位，国产新能源可谓是全面开花，挑选多到让人目不暇接。

　　经年累月下来，商场已养成了“电车买国产”的固定思想，合资车品牌的新能源车无论是性价比，仍是产品力，都不如国产。

　　一个不恰当的比方：合资品牌的新能源轿车，就像是诺基亚最终推出的几款智能机相同为难。

　　这一形象并非空穴来风，早在2023年，自主品牌的新能源浸透率就现已高达59.4%，而合资车的新能源浸透率却只有5.1%。

　　在新能源年代降临之前，大部分传统车企都在持张望情绪，而一而再再而三，就拖慢了自己新能源化的进程。

　　这就导致许多合资品牌在推出电车时，都是用“油改电”来敷衍完事，一方面应对商场，一方面还能收成国家补贴。

　　比方燃油车年代的“街车”日产轩逸，通过电动化之后的纯电版，续航只是338公里，也就能和五菱宏光mini EV坐一桌。

　　其他油改电的车型，无非也便是把发动机换成了增程器，当下新能源主打的“冰箱彩电大沙发”罕有装备，车机体系、智驾体系也是能将就就将就。

　　当“价格屠夫”比亚迪把元Plus的价格砍到13.98万的时分，合资电车的价格依然长时间居于20万上下，比照装备之下实在是不讨喜。

　　究其缘由，尽管我国具有世界上最兴旺的电动轿车产业链和商场，但合资车品牌们在有关技能和人才的储藏方面简直为零，极大程度上依靠国产供应链，这也造成了其本钱一向居高不下。

　　比方，丰田集团董事长丰田章男就曾多次表达过对电动车的质疑，也在氢动力和电动化之间摇摆不定。

　　在没有大规模预热、网红老板和论题炒作的前提下，这款合资电车一上来就卖出去1万多辆。

　　从内饰来看，铂智3X有着经典的中心大屏+淡色装饰，走的是典型的“新势力风格”。

　　最让人津津有味的肯定是定价，铂智3X价格为10.98万～14.98万之间，直取比亚迪内地。

　　风趣的是，同为“日产三杰”的本田也在同一天开了发布会，发布新车春风本田S7。

　　跟着这是一款尺度略大于铂智3X的纯电SUV，但比较于价格低至10.98万元的铂智3X，这样的价格显着不行“香”。

　　当然，贱价车并不是爆品的单一要素，铂智3X能爆，靠的仍是意外的一张牌：智驾平权。

　　在发布会上，铂智3X声称自己是14万以内仅有带激光雷达的高阶智驾新能源轿车。

　　从装备上讲，铂智3X搭载了速腾聚创激光雷达，德赛西威域控及英伟达Orin-X芯片，智驾芯片算力到达254 TOPS，还有包含激光雷达在内的27个传感器。

　　当然，智驾好欠好，光看硬件没有用，铂智3X的智驾算法协作方是我国智驾公司Momenta，也是上汽家智己L6的智驾协作方。

　　至于智驾计划，广汽丰田这次也是推出了最新的“一段式端到端”形式，也是现在小鹏、特斯拉等大厂都在押注的最新智驾形式。

　　一场发布会看下来，这了解的供货商、了解的定价、了解的科技PPT+堆料环节，假如不是挂着广汽丰田的Title，基本上和国内的其他新势力发布会没什么差异。

　　之所以能有这么多人在第一时间下手，也阐明广汽丰田在我国耕耘多年，积累下的品牌认知与影响力仍是不可以小看的。

　　至少有不少燃油车年代的老车主，尽管能承受驾驭习气的突变，可是对一些新锐的新势力品牌依然不太信赖。

　　以这辆铂智3X来说，借着背面同一个“妈”广汽的便当，走上了换壳国内新能源的路途。

　　用合资的品牌认同+新势力的技能与性价比，也是一条有用和新势力抗衡的道路。

　　比方，一向以来的BBA台柱子担任奥迪，在本年年初挑选了扔掉“魂灵”，拥抱车圈的“流量暗码”华为。

　　除了鸿蒙智行旗下的“四界”（马上变五界）外，很多老牌车厂在进行新能源转型时，都少不了华为的助攻。

　　比如阿维塔、岚图、深蓝等品牌，相同也靠着搭载华为乾崑智驾，完结在智驾、车机、智能座舱方面的“一步登天”。

　　华为的实力摆在眼前，曩昔一向傲慢的豪车代表也不得不认清实际，决议脱下长衫，和华为协作。

　　据传，2025年后奥迪无论是燃油车渠道仍是电动轿车渠道，都将和华为进行深度协作，搭载乾崑智驾，完全“抛弃魂灵”。

　　可是，奥迪的品牌势能+机械本质，与华为的车机+智驾+舒适度打造，听上去确实是非常诱人。

　　前不久，群众宣告和宁德年代强强联手，参加宁德年代的“巧克力换电”项目，也成为合资电车持续我国化的重要标志。

　　作为从前的“国民轿车”，群众是合资车企中在电动化方面走得最深最远的一家。

　　群众旗下的ID3，曾被称为“合资电车仅有爆款”，年销量高达13万辆，本年新推出的概念车型ID.Every1更是凭仗颜值抓获了一众群众死忠粉。

　　群众和国产电车供应链的协作持续深化，凭仗其国民度和产品才能，或许会成为比亚迪、吉祥等品牌的另一大强敌。

　　我国轿车工业起步不算晚，可是群众化开展却一向非常崎岖，近几年凭仗新能源浪潮异军突起，给了不少人一种“吊打国外传统大牌”的假象。

　　但事实是，不管是合资品牌仍是进口原装，国外大牌车企在历经几十年的动乱后，依然有非常可怕的技能实力、商场敏锐度。